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Jul 13, 2023

현대·기아 하이브리드 구동계

현대차가 하이브리드 게임에 늦었다고 할 수 있다. 토요타와 혼다 모두

현대차가 하이브리드 게임에 늦었다고 할 수 있다. Toyota와 Honda는 모두 2000년에 하이브리드 모델을 출시했고, 다른 OEM들은 2004년까지 하이브리드 모델을 출시했습니다. 현대차의 첫 번째 하이브리드는 2011년 모델 연도에 Sonata 플랫폼을 사용하여 출시되었습니다.

현대자동차 하이브리드 시스템에는 모터 제어 장치(MCU)와 하이브리드 제어 장치(HCU)가 있습니다. MCU 및 HCU는 ECM 및 TCM과 같은 다른 모듈과 함께 작동합니다. 이 시스템에는 회생 제동 및 정지/시동 기능이 있습니다.

엔진은 하이브리드 시스템(모터 및 인버터)과 클러치를 사용하는 변속기와 결합됩니다. 이 시스템은 최고의 연비와 변속기 활용을 위해 엔진과 전기 모터를 최적화합니다. 운전자, 엔진, 변속기의 입력을 살펴보고 배터리 전원을 언제 어디서 사용할지 결정합니다.

가능하다면 차량 정비 시 차량에서 근접 키를 제거하십시오. 12V 배터리가 분리될 때까지 차량이 우발적으로 재시동되는 것을 방지하기 위해 키를 최소 6피트 떨어진 곳에 보관하십시오.

모든 하이브리드의 고전압 시스템에는 차량 섀시에 연결되지 않은 자체 내부 접지가 있습니다. 고전압 배터리의 전류는 양극 및 음극 메인 릴레이, 사전 충전 릴레이, 사전 충전 저항기 및 배터리 전류 센서로 구성된 PRA(Power Relay Assembly)에 의해 제어됩니다. 릴레이는 12V 배터리의 전원을 사용하여 제어됩니다. PRA는 고전압 배터리 팩 어셈블리 내부에 위치하며 배터리와 HCU 사이의 고전압 전원 회로를 제어합니다.

12볼트 배터리는 차량 조수석 트렁크에 있으며 작은 커버를 제거하면 접근할 수 있습니다. 이 배터리는 모든 표준 전자 장치에 전원을 공급합니다. 12볼트 배터리가 분리되면 하이브리드 시스템이 작동할 수 없습니다. 배터리를 분리하기 전에 후드 아래 퓨즈 박스에서 IG1 릴레이를 제거하십시오. 12V 배터리를 분리한 후 배터리 팩의 서비스 플러그를 제거하여 배터리 팩을 분리할 수 있습니다.

리튬 이온 폴리머 HV 배터리는 겔 전해질을 포함하고 있으며 5.3Ah 용량과 270V의 공칭 전압을 위해 직렬로 연결된 72~3.75V 셀로 구성됩니다. 배터리는 뒷좌석 트렁크 공간 뒤쪽에 위치해 있습니다. 배터리 팩의 무게는 약 93파운드입니다.

배터리 팩에 장착된 블로워 모터를 통해 배터리를 냉각시킵니다. 공기 흡입구는 후면 패키지 트레이에 있으며 스피커 그릴처럼 보입니다. 흡입구가 코트나 그 위에 놓인 물체에 의해 막힐 수 있습니다. 또한, 애완동물의 털과 기타 공중에 떠다니는 물질이 케이지와 송풍기 하우징에 쌓일 수 있습니다. 이런 일이 발생하면 차량에 고전압 배터리 팬 결함을 나타내는 코드 P1BA1이 나타날 수 있습니다. 송풍기를 수리하거나 교체할 수 있습니다. 또한 덕트에 손상이나 장애물이 있는지 확인하십시오.

하이브리드 스타터 제너레이터(HSG)는 흡기 매니폴드 근처 엔진 전면에 장착되며 벨트 구동식입니다. 이는 시동을 위해 엔진을 작동시키고 HV 배터리 충전이 필요할 때 발전기 역할을 합니다.

일부 모델의 현대 하이브리드 시스템에는 운전자가 주유소에 갈 수 있는 모드가 있습니다. 차량의 연료가 떨어지면 차량은 충전 상태(SOC) 수준에 따라 차량 속도가 제한되는 EV 모드로 운행됩니다. 탱크에 연료가 없으면 계기판에 READY(준비) 표시가 깜박입니다. 현대 하이브리드 시스템은 이를 방전량이 높거나 급격한 방전 이벤트로 간주합니다. 운전자가 배터리를 너무 많이 방전하면 차량을 멈추고 하이브리드 시스템의 서비스 표시등이 켜집니다.

계기판에는 L이 30%, H가 80%를 나타내는 막대 그래프로 충전 상태가 표시됩니다. 이는 실제 HEV 배터리를 나타내는 것이 아닙니다. SOC는 HCU 모듈에 액세스할 수 있는 스캔 도구로 확인해야 합니다.

HEV 배터리 SOC가 30%에서 25%(스캔 도구에 SOC PID 표시)로 떨어지면서 차량은 정지 상태를 향해 점진적으로 감소해야 합니다. 연료가 20% 미만으로 떨어지지 않는 한 연료를 추가한 후에도 엔진이 다시 작동하고 배터리를 충전할 수 있어야 합니다. 시스템이 20% 미만으로 떨어지면 엔진을 다시 시작하고 연료를 추가한 후 배터리를 충전하기 위해 스캔 도구가 필요할 수 있습니다. 이 절차를 "엔진 온 테스트(Engine On Test)"라고 합니다.