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Jul 17, 2023

2022 현대 투싼 PHEV

특이한 파워트레인의 적절한 전기 범위 거의 보편적으로,

특이한 파워트레인의 적절한 전기 범위

거의 보편적으로 자동차 제조업체가 플러그인 하이브리드를 엔지니어링하기로 선택할 때 전기 파워트레인(배터리 및 모터)을 Atkinson 사이클 내연 기관과 결합합니다. 너무 기술적으로 설명하지 않으면서 Atkinson 사이클은 흡기 밸브를 더 오랫동안 열어 두는 단순한 내연 기관일 뿐이며, 들어오는 연료/공기 혼합물 중 일부는 실제로 경로를 바꾸어 흡기 매니폴드로 향합니다. 상상할 수 있듯이 이는 전력을 다소 감소시킵니다.

그러나 훨씬 더 효율적입니다. 전기 모터와 앳킨슨 사이클의 조합은 분명해 보입니다. 출력이 부족함에도 불구하고 Atkinson은 내연기관 중 연료 효율성이 가장 뛰어나며, 물론 전기 모터는 휘발유를 전혀 소비하지 않습니다. 그리고 PHEV의 핵심은 최대의 경제성과 최소의 배기가스 배출이기 때문에 둘의 결합은 얻을 수 있는 가장 좋은 것이며 여전히 피스톤이 윙윙거리고 있습니다. 아까 말했듯이 뻔해 보이는 조합이군요. 현대에는 그렇지 않은 것 같습니다.

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MSRP $27,799~$46,399

최신 PHEV인 소형 2022년형 현대 투싼 PHEV는 터보차지 1.6리터 인라인 4 엔진으로 구동됩니다. 그것은 활기 넘치는 작은 짐승이며 아마도 더 중요한 것은 더 즐거운 파워트레인입니다. Toyota의 RAV4 Prime 및 Ford의 Escape 플러그인 하이브리드의 2.5리터 작업과 같은 Atkinson 사이클 4가 시끄러운 엔진에서 시끄럽고 시끄러운 10대 케거와 같은 일을 하는 반면, 현대의 작은 터보차저 4차는 이에 비해 이방인 만찬 파티입니다. . 실제로 나는 1.6리터가 전기 모터의 추진 임무를 대신할 때 밸브트레인이 너무 조용하다는 것을 인식하기 위해 종종 애썼습니다. 대형 Atkinson 사이클 4대의 불협화음과 비교하면 현대의 1.6L는 확실히 전기적입니다. 하이브리드용 표준 CVT가 아닌 기존의 6단 자동변속기를 장착하면 매일 밤 연결하더라도 완전히 '정상적인' 느낌을 주는 SUV를 갖게 됩니다.

1.6T는 자체적으로 약 180마력을 생산합니다. 66.9kW 전기 모터와 짝을 이루는 전체 촬영 및 시방은 261hp와 258파운드-피트의 토크에 적합하며 둘 다 괜찮은 수치입니다. 그러나 앞서 언급한 RAV4 Prime과 비교하면 창백합니다. Toyota의 경우 2.5L 4개 전기 모터와 2개 전기 모터의 조합은 302마력으로 확실히 더 강력합니다. RAV4 Prime은 BMW가 제작한 Supra를 제외하고 라인업에서 가장 빠른 가속 차량이기도 하며 약 6초 만에 시속 100km까지 가속합니다. 이는 플러그인 Tucson보다 1초 이상 빠릅니다. Tucson이 더 쾌적할 수도 있지만 RAV4는 강자입니다.

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그렇군요. 여기에서 Tucson은 높은 휘발유 비용을 상쇄하는 데 상당한 역할을 하지만 RAV4 Primes만큼 좋은 작업은 아닙니다. 기록에 따르면 투싼의 배터리는 13.8kWh의 고주스를 보유하고 있으며 현대차는 53km의 전기 주행에 적합하다고 말합니다. 비교해 보면 RAV4 Prime의 18.1kWh는 68km로 평가됩니다.

실제 운전에서는 둘 다 실제로 그 수치를 초과합니다(적어도 온타리오 주민들이 온건한 가을에 본 것처럼 완벽한 조건에서는). 예를 들어 Tucson은 1.6L ICE가 추진 임무를 수행하기 전에 지속적으로 55클릭을 기록했고 RAV4는 리튬 이온이 부족하기 전에 종종 70km를 초과했습니다. 그리고 둘 다 가장 부절제한 운전으로 이러한 등급을 초과하는 범위를 관리했습니다. 나는 종종 둘 다 시속 125km로 순항했는데(속도는 일반적으로 도시 운전보다 더 빨리 주행 거리를 죽였습니다) 여전히 훌륭한 수치를 기록했습니다. 추운 기온이 배터리 효율을 저하시키는 겨울에 어떻게 될지는 모르겠지만, 그 수치는 최소한 25% 정도 줄어들 것으로 예상됩니다.

배터리가 방전될 때의 연비에 관해서는 제가 말했듯이 앳킨슨 사이클이 휘발유를 점화시키는 가장 효율적인 방법입니다. 예를 들어 고속도로에서 현대차는 평균 약 8.0L/100km를 소비하는 반면, RAV4는 종종 6.0L/100km를 조금 넘는 연료를 소비합니다. 나는 Toyota보다 Tucson을 더 빨리 운전하는 경향이 있다는 것을 인정해야 합니다. 위의 부드러운 엔진 작동을 참조하십시오. 그러나 터보차저 엔진을 밀면 자연 흡기 엔진보다 항상 더 많은 휘발유를 소비하며 더 세게 밀수록 앳킨슨 사이클 엔진이 더 큰 이점을 갖게 된다는 사실은 여전히 ​​남아 있습니다.