소식

Jan 02, 2024

Nissan Motor Company: 협동로봇이 전기 및 하이브리드 자동차 생산에 어떻게 도움을 주었나요?

Nissan Motor Company 짧은 이야기 인력 노령화와 인력 감축의 필요성

닛산 자동차 회사

단편 소설

인력 노령화와 비효율적인 생산 프로세스로 인한 구호 인력에 대한 추가 지출을 줄여야 하는 상황에서 Nissan 자동차 회사는 Universal Robots의 UR10 코봇 시스템을 구현했습니다.

도전

세계에서 가장 인지도가 높은 자동차 브랜드 중 하나인 Nissan Motor Company는 문제에 직면해 있었습니다. 요코하마 대규모 공장에서는 더욱 간소화된 생산 공정이 필요했을 뿐만 아니라 인력 노령화와 필수 기술 상실이라는 현실에 직면하고 있었습니다.

전기 자동차와 하이브리드 자동차용 엔진과 부품을 제조하는 Nissan의 3,200명의 직원은 생산 라인과 엔지니어링 부서 간의 긴밀한 연결을 통해 기계 부품 처리 및 조립을 담당합니다. 제조에 대한 이러한 통합적 접근 방식을 통해 직원에게 적절한 양의 경험을 제공하고 지원하는 것이 더욱 중요해졌습니다.

이 분야에서 공장의 문제를 일으키는 한 가지 문제는 특정 프로세스의 사이클 타임과 관련된 '택트 타임' 수준과 이것이 때때로 초과되어 구호 인력을 고용해야 하는 방식이었습니다. 이는 Nissan의 인건비 및 인건비 증가를 의미했습니다.

Universal Robots의 UR10 로봇 암 두 라인은 요코하마 공장에 배치되어 인간 작업자가 다른 곳에서 귀중한 라인 경험을 얻을 수 있도록 더 많은 시간을 제공하고 택트 타임 초과를 제거했습니다.

로봇은 처음에 실린더 헤드 캠 브래킷의 볼트를 풀기 위해 도입되었습니다. 파워트레인 생산 엔지니어링 부서의 Fujii씨에 따르면 이 작업에는 특정 종류의 로봇이 필요했습니다. Fujii 씨는 "요구 사항은 로봇 본체가 가볍고 움직이기 쉽고 100V 콘센트와 호환되며 안전 펜스 없이 사용할 수 있어야 한다는 것을 의미했습니다."라고 설명했습니다.

나중에 UR10 코봇은 엔진 블록 흡기 매니폴드 설치 프로세스의 일부로 사용되었으며, 이는 실제 작업자와 협력하여 작업해야 함을 의미했습니다. 이는 안전 울타리 없이 컨베이어 벨트를 가로질러 이동하는 것뿐만 아니라 로봇 손을 포함할 때 무게가 4kg에서 6kg 사이인 무거운 흡기 매니폴드 구성 요소를 운반하는 것을 의미합니다.

"우리는 그러한 무게를 견딜 수 있을 만큼 큰 로봇이 필요했습니다."라고 공장 엔진 부문 전문 책임자인 Mr Nakamura가 말했습니다.

다양한 안전과 기능을 고려하여 UR10 로봇은 효율적으로 설치 및 프로그래밍되었으며, 작업자 교육 및 기본 작업은 약 일주일 만에 진행되었습니다. 프로그램은 설치 후 세밀하게 조정되어 꾸준히 운영되어 회사의 택트 오버런 문제를 해결하고 직원의 무거운 짐을 덜어줍니다.

"UR 로봇을 택트 타임이 초과되는 곳으로 이동할 수 있게 됨으로써 상황에 유연하게 대응할 수 있는 생산 장비를 만들려고 생각하고 있습니다. 기능을 더욱 심화시킬 것입니다." 강력한 현장 역량과 엔지니어링 역량을 통합해 글로벌 파일럿 플랜트를 구축할 계획이다. 따라서 앞으로 로봇 수를 확실히 늘릴 예정이다."

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