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Apr 28, 2023

오버부스트란 무엇입니까?

이는 현대 터보차저 자동차에서 매력적으로 들리는 기능입니다. 16v피트

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최신 터보차저 기술은 지난 20년 동안 많은 발전을 이루었습니다. 터보차저를 장착한 자동차에 발을 디디면 가속이 지연되는 현상인 터보랙은 현대 자동차에서는 거의 사라졌습니다. 그리고 점점 더 엄격해지는 배기가스 배출 규제에 비추어 소배기량 터보 엔진은 훨씬 더 큰 자연 흡기 엔진의 출력을 제공하면서도 더 작은 연료 소비 패키지로 효과적인 것으로 입증되었습니다. 특히 쉽게 주행하고 부스트가 없는 경우, 즉 터보가 스풀링되어 더 많은 공기를 흡입하기 전을 의미합니다.

그러나 자동차 회사가 터보 자동차를 사용하여 우리의 비용에 대해 좀 더 많은 이점을 제공할 수 있는 몇 가지 영리한 방법도 있습니다. 그 중 하나가 오버부스트(overboost)라는 재미있는 기술입니다.

오버부스트(Overboost)는 약간 잘못된 명칭입니다. 실제로 불러야 할 것은 일시적으로 추가된 부스트입니다. OEM은 공장에서 특정 매개변수 내에서 최대한 효율적이고 안정적으로 작동하도록 터보차저 엔진을 제조합니다. 이를 보장하기 위해 부스트 레벨을 안전하게 유지합니다.

오버부스트는 ECU가 일시적으로 이러한 매개변수를 약간 벗어나 작동하는 경우입니다. 짧은 시간 동안 흡기 매니폴드에 더 많은 부스트 ​​압력을 가할 수 있습니다. 일반적으로 이로 인해 엔진은 신호를 받을 때만 한 번에 10~20초 동안 약 10% 더 많은 출력을 얻습니다. 즉, WOT(넓게 열린 스로틀)이 발생하거나 회전 속도계가 회전 속도계의 특정 수준 이상일 때를 의미합니다.

가장 좋은 예는 Ford Fiesta ST입니다. 공장에서는 일반적으로 최대 180마력으로 작동하지만 ECU가 운전자의 오른발을 통해 일부 활기찬 의도를 감지하면 더 많은 부스트 ​​압력을 허용하여 197마력을 얻을 수 있습니다.

오버부스트에는 두 가지 유형이 있습니다. 용어가 기술적으로 정확히 무엇인지는 모르겠지만 편의상 자동 및 수동(변속기 아님)이라고 부르겠습니다.

피에스타 ST에는 자동 오버부스트 기능이 있지만 2021 현대 벨로스터 N DCT에는 이를 토글하는 버튼이 있습니다. 현대차는 이를 N Grin Shift라고 부릅니다. 스티어링 휠에 "NGS"라고 적힌 커다란 빨간색 버튼이 있습니다. 버튼을 누르면 토크가 20초 동안 260파운드 피트에서 278파운드 피트로 점프합니다. 오버부스트 상태에서 더 많은 토크는 더 공격적인 가속과 더 빠른 회전을 의미합니다. 개인적인 경험으로 말하면, 그것은 모든면에서 연극을 향상시킵니다. 그러나 20초가 지나면 몇 분 동안 다시 전환할 수 없습니다. 아마도 이는 소유자가 잠재적으로 엔진이 터지는 것을 방지하기 위한 것입니다. 2022년 현대 엘란트라 N에도 이와 동일한 기능이 있습니다.

OEM이 이런 일을 한다는 것은 꽤 멋진 일입니다. 그들은 열광적인 사람들의 의견을 듣고 좀 더 재미있게 운전 경험을 만들면서 동시에 신뢰성을 유지합니다. 하지만 일부 사람들은 OEM이 정기적으로 더 높은 부스트 ​​압력을 견딜 수 있도록 엔진을 설계해야 한다고 말합니다. 이것은 좋은 지적이지만, 더 높은 숫자에 대한 오버부스트 기능은 어떻습니까?

이는 매우 위험한 상황입니다. OEM들이 우리의 열정적인 운전을 염두에 두고 있다는 사실은 정말 다행스러운 일입니다.

터보차저 작동 방식에 대한 포괄적인 설명을 보려면 전체 가이드를 확인하세요. 트윈터보, 바이터보, 병렬 및 순차 터보의 차이점도 Car Bibles에서 설명되었으며 일부 다른 터보 용어도 다루었습니다.