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Jun 12, 2023

엔진 냉각수 시스템은 계절별 유지 관리가 필요합니다.

휘발유 차량의 엔진에 사용되는 부동액 또는 냉각수는 다음과 같습니다.

휘발유 차량 엔진의 부동액 또는 냉각수는 인간이 호흡하는 공기와 비슷합니다. 아무것도 없을 때까지는 당연한 것으로 여겨지지만, 그러면 나쁜 일이 일어납니다. 엔진이 멈추고 인간은 쌕쌕거립니다.

냉각수는 Polar Express의 한겨울이나 8월 말 Borrego Springs의 더위 속에서도 차량을 계속 움직이게 하는 놀라운 재료입니다. 적절한 계절별 유지 관리를 통해 엔진 냉각수(부동액과 물의 조합)는 냉각 시스템의 부식, 과열 및 결빙을 방지합니다. AutoMD.com의 전문가들은 이는 화학과 자동차 혁신에 관한 흥미로운 이야기라고 말합니다.

AutoMD.com의 마케팅 부사장인 Brian Hafer는 "냉각수에 대해 기억해야 할 것이 있다면 색상을 믿지 말라는 것입니다."라고 말했습니다. "모든 자동차에 적용되는 평범하고 오래된 네온 그린 유체로 시작된 것이 핵심 식별자에서 오늘날의 밝고 다양한 색상으로 진화했습니다. 마치 주황색이 파란색, 노란색, 분홍색뿐만 아니라 새로운 녹색이 된 것과 같습니다."

오늘날 이러한 모든 색상은 세 가지 기본 유형의 부식 억제제 패키지를 정의하는 데 도움이 된다고 그는 말했습니다. 그리고 자동차 소유자가 기본 사항을 이해할 수 있도록 AutoMD 팀은 다음과 같은 지침과 통찰력을 정리했습니다.

냉각수 101:

• 엔진 냉각수는 부동액/냉각수, 탈이온수, 부식 억제제 및 염료의 혼합물입니다. 적절한 혼합은 냉각 시스템 부품의 부식을 방지하고 끓는점을 높이며 어는점을 낮추기 때문에 중요합니다. 그래야 여름과 겨울에 수액 하나가 보호할 수 있다.

• 대부분의 부동액/냉각수에는 동물과 인간에게 유독한 약간 달콤한 냄새가 나는 화학물질인 에틸렌 글리콜(EG)이 포함되어 있습니다. 유해성이 덜한 프로필렌글리콜(PG)도 사용된다. 둘 다 물을 빼도 여전히 독성이 있으므로 적절하게 폐기해야 합니다.

• EG와 PG는 냉각수의 비등점을 높이고 어는점을 낮춥니다. 그러나 글리콜 유체 자체는 효과적으로 열을 전달하지 않습니다. 이것이 바로 물의 존재 이유이며, 부동액/냉각수를 물로 희석하는 것이 그토록 중요한 이유입니다. 일반적으로 50/50 혼합물이 권장되며 종종 미리 혼합된 상태로 판매됩니다.

• 엔진 냉각수의 부식 억제제는 시간이 지남에 따라 분해되므로 정기적으로 교체해야 합니다. 사용되는 유체 유형과 서비스 간격에 대한 제조업체의 권장 사항을 따르십시오.

3가지 기본 절삭유 기술:

• IAT: 무기산 기술은 1990년대 후반 이전의 구형 자동차에만 거의 사용되는 전통적인 친환경 기술입니다. 기존 냉각수의 수명은 약 2년입니다.

• OAT: 오늘날 유기산 기술이 사용되는 이유는 모든 금속에 규산염이 없는 보호 기능을 제공하고 더 오랜 기간 동안 사용 가능하기 때문입니다. 장수명(LLC) 또는 연장 수명(ELC) 냉각수이며 사용 수명은 5년입니다. 또는 150,000마일. 색상은 주로 빨간색과 주황색이지만 녹색, 분홍색, 파란색도 있습니다. (규산염은 기존 냉각수에 사용되는 부식 억제제이지만 냉각수를 권장 간격으로 교체하지 않으면 규산염으로 인해 냉각 시스템 내부에 침전물이 쌓일 수 있습니다. OAT는 엔진 구성 요소를 보호하기 위해 오래 지속되는 억제제인 ​​유기산을 사용합니다. )

• HOAT: 하이브리드 유기산 기술. 이것은 오늘날에도 사용되며 일반적으로 주황색 또는 노란색입니다. IAT와 OAT의 혼합인 오렌지 칵테일(오렌지만)에는 10% 재활용 냉각수가 포함되어 있습니다.

냉각수 색상 정보

냉각수 제조업체는 단순히 녹색을 녹색으로 교체했을 가능성이 높습니다. 하지만 그건 정말 재미가 없다고 Hafer는 말했습니다. "어떤 사람들은 General Motors가 Dex-Cool의 네온 노란색 색상으로 시작했다고 말하고 다른 사람들은 유럽에서 수년 동안 사용되었던 냉각수를 가져온 VW와 Audi를 비난합니다."

절삭유 FAQ

냉각수 레벨은 언제 점검해야 합니까? 오일을 교환할 때마다 냉각수 수준을 검사하는 것이 좋습니다. 오늘날 대부분의 신차는 100,000마일 이상을 주행할 수 있는 냉각수를 사용하여 작동하지만, 혹독한 운전이나 기타 요인으로 인해 이러한 상황이 바뀔 수 있습니다. 샌디에고 카운티는 교통 혼잡, 여름 더위, 고지대 추위로 인해 엔진 마모가 심각한 기후로 간주됩니다. 최고의 팁: 다음에 후드를 열 때 저장소의 냉각수 수준을 확인하고 라디에이터 호스를 육안으로 점검하고 짜내십시오. 라디에이터 호스를 꽉 쥐면 고무 열화(균열) 또는 누출을 확인하는 데 도움이 될 수 있습니다.